Definition und Klassifizierung von Unterlegscheiben

Bezieht sich auf die Teile, die zwischen den verbundenen Teilen und den Muttern platziert werden. Im Allgemeinen handelt es sich dabei um flache Metallringe, die dazu dienen, die Oberfläche der verbundenen Teile vor Kratzern durch die Muttern zu schützen und den Druck der Muttern auf die verbundenen Teile zu verteilen.

Einstufung

Unterlegscheiben werden in folgende Kategorien unterteilt: flache Unterlegscheiben – Klasse C, große Unterlegscheiben – Klasse A und C, extragroße Unterlegscheiben – Klasse C, kleine Unterlegscheiben – Klasse A, flache Unterlegscheiben – Klasse A, flache Unterlegscheiben – abgeschrägt – Klasse A, hochfeste Unterlegscheiben für Stahlkonstruktionen, kugelförmige Unterlegscheiben, kegelförmige Unterlegscheiben, quadratische Unterlegscheiben für I-Träger, quadratische Unterlegscheiben für U-Profile, Standard-Federscheiben, leichte Federscheiben, schwere Federscheiben, Sicherungsscheiben mit Innenzahnung, Sicherungsscheiben mit Innenfächern, Sicherungsscheiben mit Außenzahnung, Sicherungsscheiben mit Außenfächern, Anschlagscheiben mit einem Ohr, Anschlagscheiben mit zwei Ohr, Anschlagscheiben mit äußerer Zunge und Anschlagscheiben für Rundmuttern.
Flache Unterlegscheiben werden im Allgemeinen in Verbindungselementen verwendet. Eine ist weich und die andere ist hart und spröde. Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Kontaktfläche zu vergrößern, den Druck zu verteilen und zu verhindern, dass der weiche Teil zerdrückt wird. Die Grundfunktion der Feder der Federscheibe besteht darin, der Mutter nach dem Anziehen eine Kraft zu verleihen, wodurch die Reibung zwischen der Mutter und der Schraube erhöht wird! Das Material ist 65Mn (Federstahl), die Wärmebehandlungshärte beträgt HRC44 ~ 51HRC und die Oberfläche ist oxidiert.
Unterlegscheibe (Federscheibe), Sicherungsring ist eine elastische Unterlegscheibe oder eine Unterlegscheibe aus Karton, die verhindert, dass sich die Schraube löst. Das Funktionsprinzip der Unterlegscheibe ist sehr einfach. Sie besteht aus zwei Unterlegscheiben. Die Außenseite ist eine radial konvexe Oberfläche und die Innenseite ist eine abgeschrägte Zahnoberfläche. Im zusammengebauten Zustand liegen die inneren abgeschrägten Zahnoberflächen einander gegenüber und die äußere radial konvexe Oberfläche befindet sich in einem Bisszustand mit den Kontaktflächen an beiden Enden. Wenn der Verbinder vibriert und die Schraube dazu neigt, sich zu lösen, können sich nur die inneren abgeschrägten Zahnoberflächen der beiden Unterlegscheiben relativ zueinander bewegen, wodurch eine Hubspannung erzeugt wird und eine 100%ige Verriegelung erreicht wird.